Київська Дитяча залізниця
Історія створення.
Мала Південно-Західна залізниця відкрита 2 серпня 1953 року. Її проектування почалося ще в 1950 році. Рух поїздів відкрив Герої Соціалістичної праці начальник Південно-Західної залізниці Кривонос П.Ф., в минулому знатний машиніст. Він власноруч провів перший поїзді передав управління паровозом юному машиністу Валерію Арятінському.
На той час це була найзразковіша дитяча залізниця Української РСР. На залізниці побудовано найбільшу споруду на дитячих залізницях СРСР - віадук, довжиною 100 метрів, та висотою 20 метрів. Навіть по сьогоднішній день на дитячих залізницях нема споруди більшої, ніж цей віадук. Станції, обладнання, колія.
Розташована дитяча залізниця в парку культури та відпочинку «Сирецький».
Раніше на залізниці було 4 станції -"Комсомольська", "Піонерська", "Спортивна", "Технічна". У кінці 60-х, в зв'язку з забудовою району, залізницю було вкорочено та замкнено в кільце.
У новорічну ніч 31 грудня 1998 року згоріла станція "Піонерська" та вся документація залізниці. Станцію "Технічна" було перейменовано на "Вишенька", а станцію "Спортивна" на "Яблунька". На місці станції "Піонерська" зараз платформа, яка не використовується.
На цей час довжина головної колії залізниці складає 2,5 км.
Зараз працює 2 станції – ст. «Яблунька», ст. «Вишенька».
Залізниця має учбову базу, яка надає можливість освоїти початок таких залізничних спеціальностей, як машиніст, колійник, оглядач вагонів, черговий по станції, зв’язківець, радіо майстер.
На даний момент залізниця знаходиться у стані розбудови: кожен рік будується щось нове. Наприклад за кілька років залізниця розширила учбовий корпус та добудувала площадку для відстою рухомого складу із оглядовими ямами, а також приміщення для проведення засідань.
На залізниці діє комп’ютерний клас.
Обладнана двостороннім напівавтоматичним блокуванням.
Рухомий склад.
Спочатку рухомий склад на дитячій залізниці був таким: паровоз ГР-336 та 6 дерев'яних вагонів. Згодом дитяча залізниця отримала унікальну модель тепловоза - ТУ1-001, який знаходився на залізниці до 1998 року і був зданим у металолом, декількома роками пізніше тепловоз ТУ2-021, який знаходився на залізниці до 2005 року, а також чотири вагони "Pafawag".
Останній свій рейс ТУ1-001 здійснив 1992 року. ТУ2-021 постраждав від рук вандалів. Дитяча залізниця була вимушена здати його в металолом, тому що він не був придатний для експлуатації та відновлення.
В середині 80-х залізниця отримала у своє розпорядження чотири вагони ПВ-51, які згодом по невідомим причинам було списано.
У 1991 році залізниця отримала два тепловози - ТУ7А-3192 та ТУ7А-3197, які експлуатуються сьогодні.
Паровоз Гр-336 (ЮП-336), який завдяки зусиллям колишнього юного залізничника Анатолія Стеценко в травні 2005 року після реконструкції у депо "Щорс" повернули на дитячу залізницю. Він працює у святкові дні. Мала Південно-Західна - єдина залізниця України, де по сьогодні експлуатується паровоз.
Пасажирський парк нараховує: 3 вагона PAFAWAG.
Назва поїзду – «Дитячий».
Фото КДЗ скачано з офіційної групи Київської дитячої залізниці http://vkontakte.ru/club2628422
Головна 
